BMW Motorrad Test-Ride 2. Brno
Od piatka do nedele sme boli na Creditas Autodrom Brno, kde nemecká agentúra organizovala trojdňové trackdays a my sme zastrešovali BMW Motorrad Test-Ride. Počas troch dní sa pri nás vystriedali jazdci s úplne rozdielnymi skúsenosťami.
Na okruh môže prísť aj človek bez predchádzajúcich skúseností, zaradiť sa do skupiny zodpovedajúcej svojmu tempu a celý deň pracovať s inštruktorom. Na druhej strane môže rovnaký program absolvovať jazdec, ktorý chodí na trackdays pravidelne, je rýchly a chce riešiť konkrétne miesta na trati alebo čas na kolo.
Na jedného inštruktora máme maximálne troch jazdcov v jednej skupine a inštruktor môže počas dňa jazdiť najviac dve skupiny. To nám umožňuje venovať sa napríklad pokojnejšej skupine a zároveň pracovať aj s rýchlejšími jazdcami v skupine B.
V piatok po nočnom daždi sa prvé jazdy pohybovali približne okolo času 2:50. V tej chvíli to však nebolo číslo, ktoré by niečo podstatné hovorilo. Jazdci potrebovali predovšetkým pochopiť nový okruh, kde trať vedie, kam sa pozerať, odkiaľ si pripraviť nájazd a ako na seba jednotlivé zákruty nadväzujú. Postupne trať vysychala a s lepšími podmienkami začalo prichádzať aj tempo. Do konca dňa sa z úvodných kôl okolo 2:50 dostali na 2:33.
V sobotu sa situácia zmenila. Po mokrom piatkovom ráne prišlo krásne slnečné počasie, suchá trať a navyše skupiny neboli úplne zaplnené. Podmienky, v ktorých sa dalo dobre pracovať na jazde aj postupne zrýchľovať.
Počasie držalo aj v nedeľu. Nebolo už horúco, obloha bola miestami zamračená, ale nepršalo a podmienky na jazdenie zostali veľmi dobré. Michal zároveň presadol zo S 1000 RR na M 1000 RR, takže M-ko nakoniec jazdilo všetky tri dni, stále v rýchlych skupinách. Z pohľadu vyťaženia si počas víkendu veľa prestávok neužilo.
Po dvoch dňoch už začalo byť vidieť aj ďalší posun. Jazdci sa zosynchronizovali s motorkami a začali si ich viac prispôsobovať podľa seba. Na modernom superbiku totiž nie je jediným nastavením poloha páčky brzdy. Menili sa nastavenia výkonu, motorovej brzdy, ABS, DTC a ďalších elektronických systémov tak, aby motorka čo najviac vyhovovala konkrétnemu jazdcovi.
A práve celý deň na jednej motorke dáva na takéto skúšanie priestor. Jazdec niečo zmení, odjazdí ďalšiu dvadsaťminútovku a vie porovnať, či sa mu s motorkou pracuje lepšie alebo horšie.
V Brne sme mali vlastný box a kompletné zázemie. Motorky boli na mieste, takže nikto nemusel riešiť dodávku, vozík ani transport vlastnej okruhovej motorky. Jazdci prišli autom, v boxe sa prezliekli a išli jazdiť. V prípade Michala sme vyriešili aj kombinézu. Keďže vlastnú okruhovú nemal, využil možnosť PSí Test Me! a na jazdenie dostal racingovú kombinézu s airbagom. Vo výsledku tak môže rovnakým spôsobom prísť aj človek, ktorý chce okruh zažiť prvýkrát a nemá doma garáž plnú okruhového vybavenia.
Keď sme po troch dňoch spočítali kilometre, ukázalo sa, že motorky ani Radek sa príliš nešetrili. Radek ako inštruktor odjazdil počas troch dní 749 kilometrov a minul 79 litrov benzínu. Daniil za piatok a sobotu pridal 301 kilometrov a 32,5 litra. Michal počas soboty a nedele 408 kilometrov a 43,7 litra a Ivan 346 kilometrov a 38 litrov. Dokopy to znamenalo 1 804 kilometrov a 193,2 litra benzínu. Priemerná spotreba celého víkendu vyšla na približne 10,7 l/100 km.
Zaujímavé je, že napriek rozdielnym jazdcom a tempu boli jednotlivé hodnoty veľmi podobné.
Piatok začal na mokrej trati. V sobotu sa jazdilo rýchlo na suchu. V nedeľu už bol priestor viac pracovať aj s nastavením motoriek. Každý z jazdcov pritom začínal víkend na inom mieste a každý riešil niečo iné.
V nedeľu popoludní tak mohli všetci jazdci odísť z Brna s množstvom kilometrov v rukách a hlavne rýchlejší, istejší a skúsenejší než v piatok ráno.
